電池は、建設機械の補助電源です。走行中、エンジンに電力を供給する電気機器に、バッテリーを充電します。バッテリーは、建設機械の起動時に起動電流を提供します。次のポイントは、建設機械のバッテリーのメンテナンスのヒントを指します。
1。上海Saferlifts機械株式会社製電解質レベルの一定レベルを維持
使用の要件によると、電解液面があるべき10 に15 MM電極板よりも高いです。検査する際に、第一の内径を有するガラス管を使用し4 に6 ミリメートル程度の長さ150 MM、その接触電極板の縁まで液体添加口に垂直に挿入し、電池内の電解質レベルにガラス管にプレスに電解質の高さを人差し指を使用。プレートの高さ以上。測定後、ガラス管中の電解質が返されます。液体レベルが十分でない場合、蒸留水は、時間的に添加されるべきです。春の水、河川水、水道水を追加したり、希硫酸を追加しないでください。それ以外の場合、電解質の密度が増加し、ダメージが非常に悪いとなります。ボード。また、蒸留水が電池は、電解質をより均一に混合されることを保証するために、充電状態にあるときに添加されるべきであることに留意すべきです。液体レベルは、充放電時に電解液のオーバーフローを防ぐために高すぎてはなりません。
第二に、タイムリーなシェルカバーに黄白色のペーストを削除
バッテリーカバーの黄白色のペーストは、電池カバーとポールの周りに硫酸溶液の飛散に電極ポストの電気化学腐食の結果です。白い物質が硫酸鉛であり、黄色の物質は非常に腐食性であり、大きな電気抵抗を有する硫酸鉄、です。それがワイヤーと接触している場合、大きな接触抵抗が乏しい導電性が得られ、形成されます。
このため、電池ケースをきれいにする必要があることが多いと電解質はアルカリ水に浸した綿や糸でケーシングカバーから飛散しました10％ソーダまたは10％アンモニア溶液、表面がしばしば中立であるように。酸化極とワイヤ接合部の隙間に存在する場合、それは工具を用いて掻き取ることができます。
第三に、定期的な再充電
通常の状況下では、放電したバッテリは、内部に充電する必要があります24H;ストップ・マシン上のバッテリー（または一時的に使用される大型の機器ではない）のために、それが月に一度再充電する必要があります。使用済みの電池はのために月に一度削除された2つずつでなければなりません1建設機械用バッテリーの充電やメンテナンス。
第四には、定期的に電解質の密度をチェック
電解質の濃度は地域や季節に適合させなければなりません。実際の経験によると、（厳しい寒さのエリアを除く）、中国のほとんどの部分では、新たに充電されたバッテリーの電解液の相対密度は到達することができます1.20〜1.25G / M3 前と夏の後。使用済みの電池が再充電されると、電解質の相対密度が維持されるべきです。これは、間にあります1.15 そして1.18 G / M3。秋の電解質の相対密度が徐々にから増加しなければなりません1.18G / M3 に1.25G / M3、および調整します1.285G / M3 冬に。蒸留水を徐々に相対密度を低減し、季節によって調整する春祭りの間に添加されます。電解質の密度、機械工学のバッテリーのメンテナンス。
5。冬に建設機械のバッテリーを維持する方法
1。常にバッテリー完全に充電しておきます。減少から電解質の相対密度を防止するために、それは、曲げ板と活物質が脱落破壊されるケーシングを防止する、フリーズ。
2。電解質の相対密度は、凍結することなく可能な限り低減されるべきです。
3。車や前の仕事を離れる前に、電池の電解液の液面を確認し、必要に応じて蒸留水を追加します。バッテリー蒸留水の添加のみを蒸留水が速く蒸留水の凍結の可能性を低減する電解質と混合されることを可能にする、完全に充電された状態で行うことができます。
4。冬のバッテリ容量の減少に起因して、エンジンがコールドスタート前に予熱する必要があります。始動モータの起動時間は超えるべきではありません5S、および起動間隔が全く未満べきではありません15秒。
5。車両を長期間駐車した場合、電池は、絶縁されるべきです。
6。常に破片を示し、きれいな電池表面を維持するために、バッテリーを清掃してください。
7。常に緩みのため、電池の電極ホルダをチェック。それが緩んでいる場合、それは時間に締めてください。
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