どのくらいあなたは4輪駆動のクロスカントリーフォークリフトについて知っていますか？
The 4輪駆動のクロスカントリーフォークリフトは、空港、ドック、駅、都市建設現場での荷役材料のための設備、パイプライン敷設、油田開発であります、山の森林と貧しい道路状況で、他の分野のプロジェクト。それは良い操縦性とオフロード性能を有します。 。これは、ドックヤードでのコンテナの積み降ろしのためにとwartime.
It中に材料のロードおよびアンロードするために使用され、工業ロードするために使用することができ、アンロード、土地や起伏のある地面を傾斜の上に積み重ね、産業車両の取り扱いれます。特別なフォークリフトのように、それは通常のフォークリフトに外観が類似しているが、用途の観点から、それはお互いに置き換えることができない二つの異なる製品です。四輪駆動オフロードフォークリフト市場は楽観的です。これは、フォークや高効率化のために、添付ファイルの様々な装備することができます。これは、構造的なさまざまな種類のを持っており、その開発が海外に高速です。これは、一般に、4つの部分から構成されている：エンジン、シャーシ、作業機と電気equipment.
Structural features
（1）それは良い通過性とオフロードすべての輪駆動を持っています。そこシャフトの間には差がなく、大口径ワイドベース半スチールタイヤはused.
（あります2）関節式フレームが使用されています。フレームの揺動角は、一般に±30°〜40°、ステアリングシステムは、フォークが容易材料と整列させることができるように、小さな旋回半径を実現するステアリングホイールを操作し、フレームを水平方向に揺動することができる、簡単であり、通常のステアリング車軸が必要とされます。 .
（3）すべての輪のブレーキ。蹄型のブレーキ構造を使用して小トン数フォークリフトに加えて、それらのほとんどは、ディスクブレーキキャリパであり、大トン数のフォークリフトは、湿式ブレーキを使用します。パーキングブレーキは、主に（brakes.
を手渡しています4）車軸と車両の後車軸の後車軸がフレームに固定されており、前車軸が上下フレームに対して振動させることができます。サポート用油圧シリンダは、フレームと前車軸との間に配置されています。フォークリフトの昇降操作を行うと、昇降マストは、油圧シリンダを操作することにより、横方向の状態に維持されます。車両が再び実行されている場合、油圧シリンダの上部及び下部チャンバーのオイルシリンダーは減衰されます。孔が衝突して車両が（smoothly.
乗り物れます5）大型ホイールベースとトラックがあります。 （car.
の方向と縦方向の安定性を増加させます6）取り回しの良。車の速度は、一般的です（30~40）キロメートル/ H。加速を駆動する（良好で、climb.
に一定の能力を持っています7）ドライバ＆＃の設定39;席。オペレータは作業をロードする際に、より良いビューを持ち、そしてドライバー＆＃39;席は、一般的に（front.
に配置されています8）ウォーキングシステム。ローダ、機械式変速機、油圧式変速機械式変速機、油圧トランスミッションと油圧トランスミッションと同様。違いは、負荷が全負荷クライミング条件で、フルパワーマッチング法です。
